Польша-Чехия ч4

Проснулись бодрыми и отдохнувшими. На улице +26, солнечно и тепло.

Сегодняшний день решили посвятить осмотру пропасти Мацоха.

Выехали в 10.30. Бензин заканчивался, нужно было заправляться. Наш путь лежал по дороге к Брно, но на пути как назло ни одной заправки. Едем переживаем. Бензиновая лампочка давно уже горит оранжевым цветом, километры запаса хода стремительно таят. Заправки нет. Вообще. Никакой. Уже придумываем, что делать, если вдруг кончится бензин… И вдруг, заправка! Слава Богу, как камень с души! Но цены… 1 литр – 102, 78 руб! Это самая дорогая заправка за весь наш путь. Решили залить немного, а дальше уже надеемся на нормальные цены на заправках. Так и вышло.

Дорога к Мацохе красивая, как и многие дороги, которые проходят по дну ущелья. Извилистая, окруженная скалами, поросшими лесом, тонкой лентой бежит она… И ты также неторопливо, следуя всем ее зигзагам и поворотам, мчишься к новому и неизведенному…

На парковку в Мацоху прибыли в 14.00. Парковка – 50 кр.

И сразу же нас постигло разочарование: билетов на осмотр пропасти и подземной реки уже не было. Ответ билетера поразил: чтобы купить билет, нужно приходить рано утром, часов в 8. Ну не повезло, так не повезло. На кассах нам предложили на осмотр другую пещеру, Катержинскую, которая также как и Мацоха расположена в комплексе заповедника Моравский карст.

Все маршруты к пещерам промаркированы, наш маршрут был желтым, но маркировка не очень крупная и четкая. В общем нам пришлось побродить немного, прежде чем мы, совершенно случайно, не наткнулись на маленькую желтую полосу на дереве, которая свидетельствовала о начале маршрута. Но об этом несколько позже.

Перед Катержинской пещерой мы решили сходить на смотровую площадку и полюбоваться на Мацоху.

Жалко, что мы не попали внутрь, но что делать!

Катержинская пещера расположилась немного поодаль, до нее нужно еще было идти 2 км. Добираться можно как пешком через лес, так и на фуникулере и автобусе. Мы решили прогуляться и ни разу не пожалели. Дорога оказалась очень живописной.

Народу на дороге оказалось немного, тем гулять было приятнее. Впечатление, что лес был какой-то заколдованный ))

К пещере мы спустились как раз вовремя. Купили билеты на экскурсию – 220 кр. (билеты+фото на двоих), успели немного перевести дух. Т.к. экскурсия была на чешском языке, нам дали проспект на русском языке с описанием каждого зала. До самой экскурсии оставалось 20 минут.

Группа набралась быстро. Экскурсия началась. Название пещеры – Катержинская - связано с именем маленькой девочки Екатерины, которая пасла здесь овец. Во время грозы девочка спряталась в пещере. Одна из овечек потерялась в пещере. Отправившись на ее поиски, Катерина заблудилась в пещере, там и умерла. В честь этой девочки и названа пещера.

В пещере было весьма прохладно, +8 градусов.

Символ пещеры - Колдунья. Капельник возник естественно, только палочки не было.
Палочка является частью другого капельника, найденного в более ранний период.

Выйдя из пещеры, хотелось присесть, чтобы погреться немножко на солнце )) Но надо возвращаться к машине. Идти обратно решили другим путем: пройтись до станции фуникулера, а там на нем подняться к началу маршрута. Идти легко и приятно.

А вот и сам фуникулер, который за 140 кр домчал нас к вершине.

День был воскресный, к тому же вечер, чехи потянулись с выходных домой. Под Прагой встали в пробку. Из особенностей движения в пробках отметила следующее: машина, оказавшаяся в конце пробки, мигает остальным аварийкой; на дорогах нет грунтовых обочин как у нас, везде асфальт, соответственно в сухую погоду нет пыли и грязи; ну и по обочинам никто не ездит, все ползут в своих рядах, уважая друг друга.

Прибыли поздно, сразу улеглись.

Пробег за день 453 км.

Проснулись от того, что дождь барабанил по стеклу… Жара спала, небо было затянуто тучами. С утра меня познабливало, боялась, что заболеваю.

Накануне вечером мы решили посетить одну из чешских пивоварен. Выбрали Старо-Прамен, заказали экскурсию по интернету. К 11.50 мы должны были прибыть на место встречи.

От нашего дома до пивоварни были совсем недалеко. Время, как нам казалось, мы рассчитали с лихвой. Но все было решено за нас…

Не доехав до места примерно 1км, мы встряли в жутчайшую пробку… По интернету держали связь с администратором, которая нас ожидала на экскурсию. Но, к сожалению, мы опоздали. Целый час протолкались в пробках в Праге, было очень обидно опоздать. Нам предложили перенести экскурсию на несколько дней, но мы уже не укладывались по визе, поэтому вынуждены были отказаться. Но не стали отчаиваться, поехали в магазины на шоппинг ))

Машину оставили в подземной парковке. Для себя отметили очень удобную вещь: занятые секции отмечаются красным огоньком, свободные секции – зеленым. Очень удобно при поиске свободного места.

Дождь так и не прекратился. Экскурсионная программа в виде пивоварни была сорвана, поэтому в оставшееся время мы решили заехать к Жениному интернет-знакомому.

Вечером поужинали мясом с макаронами. После ужина Женя читал, а я смотрела фильм «Одиночество в сети». Прочитанная ранее книга показалась интереснее.

Проснулись утром в 9 часов, опять дождь. Грустно. Но ничего. Сегодня наш день мы посвятим осмотру замка Кршивоклат.

Замок находится примерно в 25 км от Праги. Доехали быстро. Билеты 410 крон на двоих. Брали экскурсию, но она была только на чешском языке. Т.к. мы его не понимаем, нам дали распечатку на русском языке. Мы ходили вместе с группой, но читали свое ))

Замок имеет интересную историю. В детстве Карл IV проводил здесь много времени. В 1323 году Карл покинул замок, уехав во Францию, откуда вернулся лишь через 10 лет вместе со своей женой. Вскоре Карл начал строительство Карштейна, поэтому покинул Кршивоклат. С XVI века замок использовался как тюрьма для особо важных заключенных.

Замок видел многих владельцев, неоднократно горел и восстанавливался и только в 1929 году был продан чехословацкому государству за 119 миллионов крон. Теперь замок – это государственная собственность.

Приехали к замку около 12 часов. Запарковались и начали неспешный подъем. Замок, понятное дело, на горе ))

внутренний двор замка

Перед экскурсией у нас было немного времени. Мы прогулялись по замковому двору, посетили сувенирные магазинчики, поднялись на стены замка.

поднялись на стены замка

сувенирный магазин

Экскурсия началась. Вместе с группой начинаем осмотр. Во время экскурсии к осмотру предлагают замковую тюрьму, замковую часовню, рыцарские залы и библиотеку.

вход в подземелье, где держали узников

макет замка

замковая часовня

такие скульптурки украшают лавочки в часовне

дверной засов

Одна из обзорных площадок, прежде чем подняться еще выше.

Наверху в самой высокой башне оружейный зал и макет купола замка.

А вот этот товарищ нас провожал своим лаем, пока мы не потерялись из виду.

таким замок выглядит издалека

К моменту окончания экскурсии по замку дождь кончился, хотя было по-прежнему пасмурно. Мы перекусили в машине бутербродами с чаем, что взяли из дома. Женя подкинул новую идею: если уж не получилось посетить Старо-Праменскую пивоварню, может получится Крушовице? Это от замка очень близко.

Без записи и звонков, наугад, мы отправились. Было около 16.30. Саму деревеньку Крушовице нашли быстро. Думали будет указатель на пивоварню – нет. Оказалось, что в деревне кроме нее, ничего и нет. Завод располагается прямо вдоль трассы, не перепутаешь.

Но к сожалению, мы и тут опоздали. Последняя экскурсия уже началась (((. Как-то с пивоварнями в Чехии нам не везет. Зато купили чудесного пива 10 бутылок! Насмешили тетеньку-продавщицу при выборе. То один подарочный набор выбрали, то потом передумали на другой, в итоге купили третий вариант )) И это все за 5 минут до закрытия фирменной палатки )) И подходя к машине, Женя неаккуратно наступил мне на ногу и… порвались мои любые шлепанцы ecco. Ааааа! Столько лет они мне служили верой и правдой… Жалко.

Пробег за день 54,7 км.

Сегодня мы начинаем наш путь домой. Встали рано, позавтракали, собрали вещи. На 10.30 у нас была назначена экскурсия в музей Skoda в городе Млада-Болеслав. На улице хмурилось…

До Млада-Болеслав 64 км, выехали спокойно, без пробок. Эту экскурсию мы также заказывали заранее. Прием превзошел все наши ожидания ))

К назначенному времени мы подъехали к музею. Подошли к стойке регистрации, подтвердили наше присутствие, оплатили билеты 200 крон с человека. Нам сказали подождать гида. Народу в музее прилично, и взрослые, и дети, всем интересно. Нашим гидом была чешка, которая очень хорошо говорила на русском языке. Экскурсия была проведена для нас двоих, нам выделили гида, никакой доплаты нет. Наша экскурсия состояла из 3 частей: 1 часть - фильм на русском языке в кинозале (повторюсь, только для нас двоих!!!) об основателях марки, о развитии производства; 2 часть - экскурсия по музею; 3 часть - экскурсия на завод Skoda, на само производство.

План нам понравился, гид нас проводила в кинозал, поставила фильм. Кинозал достаточно большой с учетом того, что это музей, примерно 30 посадочных мест. Фильм шел минут 20. Фильм рассказывал о механике Вацлаве Лаурине и книготорговце Вацлаве Клементе. Оба увлеченные велосипедисты, они начали выпускать велосипед собственной конструкции, который приобрел популярность. Затем они занялись производством мотоциклов, а уж потом дело дошло и до автомобилей. Компания первоначально носила название Laurin&Klement по фамилиям основателей, и лишь в 1925 году присоединилась к более сильному партнеру - фирме Skoda. Автомобили начали выпускаться под этой маркой. В 1990 году Skoda вошла в концерн Volkswagen AG. Skoda стала четвертым брендом концерна, уже объединявшего марки Volkswagen, Audi и Seat.

После фильма для продолжения экскурсии гид нам выдала наушники и специальный радиоприемник, который вешался на шею. Такие же нам выдавали во время экскурсии в Соляных копях Велички. Это очень облегчает восприятие материала и позволяет идти в своем темпе, не бежать за экскурсоводом, останавливаясь там, где тебе интересно.

Skoda Octavia Combi (1964 год)

машины марки Skoda были очень распространены

Skoda Popular (1939 год)

конструктор

костюм с логотипом Skoda

Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин

велосипед с мотором

только 2 педали пока ))

объединение марок и логотипов

логотип Skoda: "крылатая стрела" - голова индейца в традиционном уборе с перьями

Skoda Superb первого выпуска

самая первая Skoda Octavia

а это для малышей, можно кататься на территории музея

каждому свой размерчик ))

единственный экспонат, за которым можно посидеть и сфотографироваться

После экскурсии гид нам дополнительно выдала сигнальные салатовые жилетки, которые выдаются всем гостям, и мы поехали на производство. Когда договариваешься об экскурсии, предупреждают, что на производство пускают только на своем транспорте, расстояние от цеха до цеха там достаточно большое.

Проехав под шлагбаум и припарковавшись, мы отправились в цех. Фотографировать на производстве запрещено.

Первый цех, где мы были, - резка и штамповка. Там можно увидеть все прессы, где формируют и вырезают из металла будущие внешние детали машин (двери, капоты и пр.). Интересно, что под каждую марку (Октавия, Фабия и др.) пресс-формы имеют свой цвет. По нему очень удобно ориентироваться, над какой маркой сейчас работают. Второй цех, где мы были, - сборочный конвейер.

Оснащение завода прямо сказать повергло нас в шок. Все чисто, четко, грамотно, аккуратно и позитивно. На заводе работает порядка 20 000 человек. Производство работает в 3 смены. Некоторые смены по 8 часов, некоторые по 12. 2 часа работают - 10 минут перерыв, еще 2 часа работы - 30 минут перерыв, еще 2 часа - 10 минут перерыв. Средняя зарплата сотрудника на конвейере - 1300 евро. Есть тринадцатая зарплата и бонусы при покупке автомобиля. На конвейере работает много молодежи, по национальной принадлежности - много словаков, приезжают на заработки. Конвейерная лента построена в форме кольца, внутри него - зона отдыха. Есть холодильник, кофе-машина, посуда, чайные принадлежности. Во время перерывов и обедов можно пользоваться. Обед можно приносить с собой и разогревать тут же в микроволновке, а можно ходить в столовую. На территории завода работает 7 столовых. Цена обеда - 28 крон (~70 руб). Готовят вкусно, народу в столовых мы видели очень много.

Перед устройством на работу на конвейер сотрудник проходит обучение: месяц учится, потом мастер определяет, на какой вид операции поставить ученика.

Посещение музея и завода Skoda у нас заняло 3 часа, одно из самых запоминающихся мест в нашей поездке. И все это время в нами была наш гид, которая готова была ответить на все наши вопросы.

Мы остались очень довольны посещением, но нам нужно было двигаться дальше. Выехали из Млада-Болеслав, заправились на 1413 крон.

Теперь мы держим путь в сторону Градец-Кралове. Там располагается довольно известный в шкодовских кругах интернет-магазин. Быть в Чехии и не купить что-нибудь для машины - это невозможно! )) С учетом того, что запчасти и всякие прибамбасы в Чехии дешевле. В Градец-Кралове мы прибыли около 15.00. Закупились, перекусили бутербродами и колбасками, взятыми еще в Праге, прокатились по городку. Погода налаживалась, стало теплее и выглянуло солнце.

Границу Чехия-Польша пересекли незаметно. По территории Польши тащились крайне медленно. В этой части страны много населенки, разрешенная скорость 50 км/ч+однополосное движение. К этому еще добавляются фуры и ремонты дорог. В общем, расстояние сокращалось медленно, и было понятно, что в этот день мы до границы с Белоруссией не доедем.

Обедать, а точнее ужинать остановились во Вроцлаве около 20 часов. Городок премилый, я много про него читала и было большое желание по нему погулять. Но его осмотр нам пришлось отложить, сейчас нам надо двигаться домой. Заехали в Ашан за продуктами, там же и пообедали - 60 злотых.

Часам к 12 ночи прикатили в Лодзь. Решили ночевать здесь. Ничего забронировано здесь не было, поэтому пришлось покататься по городу в поисках жилья. В первых двух отелях было все занято, в третьем нам повезло.

Пробег за день 597 км.

Ночь прошла как одно мгновение. Встали в 7, точнее еле открыли глаза с учетом позднего приезда. Завтракать в гостинице не стали, решили по пути. Нам сегодня нужно проехать как можно больше, к тому же границу пройти.

Выехали в 7.50. Позавтракали на АЗС Shell. В Варшаве заехали закупаться в продуктовый магазин, время было обеденное, долго мыкались в пробках.

На границу прибыли в 18.04. Поляков прошли за 8 минут, дальше попали в длиннющую пробку. До белорусской границы машины стояли в 4 ряда (и это только в зеленом коридоре, а еще и красный и там столько же), продвигались крайне медленно: пара машин с каждого ряда примерно раз в полчаса. В общем, встряли серьезно. Люди маятся из стороны в сторону, не зная, чем заняться. Благо у Жени в телефоне был фильм "Собачье сердце", я села смотреть в очередной раз... На границе туалет по диким деньгам: 2 злотых за посещение по курсу 1 злотый=25 рублей. Меняют тут же рядом. Налички нет, вся оставлена в Польше... И несмотря на поборы, в округе воняет туалетом.

В середине нашего ряда наблюдала картину: у белоруса не заводилась машина. Соответственно блокировался весь ряд, который стоял за ним в очереди. Все сведущие и несведущие пытались разобраться, в чем дело. В итоге оказалось, что сел аккумулятор, нужна была подзарядка от другого аккумулятора. Попросили соседнюю машину помочь. Рядом оказался Мерседес. За рулем молодой парень, видимо, не очень разбирающийся как что подзаряжать. Очень боялся, не случится ли что с его машиной. В итоге сначала парень согласился помочь, потом его отец, сидевший рядом, вышел из машины, начал орать на сына, мол, зачем кого-то подзаряжать и т. д. В итоге когда машины немного продвинулись, какая-то белоруска, такая бывалая тетка, села за руль своего авто, подогнала машину, спокойно подзарядила сломавшего и он поехал. Ряд сдвинулся, слава Богу.

Через 3 часа стояния весь поток начал сигналить, бунтуя о скорости пропуска машин. Белорусы стали чуть-чуть быстрее пропускать. Наконец и мы заехали. Багажник открывали 3 раза!!! 3 штампульки получены, граница пройдена. На прохождение затрачено почти 4 часа, с 18.04 до 21.49. Без комментариев!

Время 22.00, а мы только в Бресте. Решили попытать счастья в ТЦ «Корона», жутко хотелось есть. Слава Богу, успели, правда выбор блюд уже был невелик. Но хоть поели.

Близится 23.00, надо определяться с ночевкой. С одной стороны, мало проехали, от Бреста до Москвы за 1 день тяжело будет. С другой стороны, ночь на дворе, спать пора. Т.к. Женя за рулем, ему и решать, любое его решение было для меня правильным. В итоге он решил ехать, пока не устанет. Еще полчаса я хоть как-то держалась, а потом все. Отрубилась. Проснулась около 2 часов ночи, мы едем. Оказалось, подъезжаем к Минску. Предприняли несколько попыток найти ночлег около Минска: либо все занято, либо очень дорого. А в Минском «Вояже» нас ждала Женина зарядка от телефона, забытая нами там же в начале путешествия. Решили ехать туда, вдруг повезет! И повезло. Около 3 ночи в наличии был свободный номер. Пока помылись, время 4 утра. Провалились.

Пробег 719 км.

Весь день ехали. Прибыли домой в 23.05.

Пробег за день 792 км.