7.30. Это утро нас встретило совсем неприветливо: шел приличный дождь,
небо до краев было затянуто хмурыми тучами и никакой надежды на просвет. В этом
кемпинге нас очень спасло наличие кухни: мы решили там готовить завтрак и есть.
Хорошо, что вечером перед сном мы убрали стол, стулья и все пакеты в машину,
иначе все бы совсем промокло.
Переодевшись в палатке, мы запрыгнули в машину и поехали умываться )) По дороге
смеялись: вот буржуи, уже и до умывальника на машине )) А потом так же на
машине поехали к кухне. Там было тепло и сухо, народу ни души, я быстро
пожарила омлет, сварила сосиски, порезала овощи.
кухня кемпинга
завтракаем
Дальше, подогнав машину багажником вплотную к двери кухни, под козырьком
укладывали вещи. Оставалось самое тяжелое: мокрая палатка. Но и с этим делом
благополучно справились. Подмокли правда немного, но это пустяки.
В 10.28 выехали в Миккели. Здесь нашим главным интересом были, конечно, места, связанные с маршалом Карлом Густавом Маннергеймом: музей Главной ставки, центр связи «Локки», вагон-салон маршала Маннергейма. Пока ехали до Миккели, читали про самого маршала, интересная запоминающаяся личность.
Получив военное образование в Николаевском кавалерийском училище, Карл Густав Маннергейм, имевший шведское происхождение, служил в Кавалергардском полку в Петербурге, занимался подготовкой молодых кавалеристов. В 1906 году по заданию Генштаба был отправлен на Восток, во время путешествия по которому была проделана огромная работа: намечены основные маршруты возможной военной кампании в Китае, составлены карты почти 3000 км дорог. Не только военные интересы были у маршала, во время этой поездки была собрана коллекция древних рукописей, наскальных рисунков и надписей.
После подавления корниловского мятежа, к которому по идейным соображениям примкнул Маннергейм, его карьера в рядах русской армии была закончена. Барон принял решение вернуться в Финляндию, которая в этот период готовилась провозгласить свою независимость от России.
На территории Финляндии Маннергейм возглавил белые войска и стал символом борьбы против большевизма. После окончания ожесточенных боев в мае 1918 года маршал, ставший на тот момент уже генералом, подал в отставку. Но во время «зимней войны» 1939-1940 гг генералу снова пришлось возглавить армию, хотя на тот момент ему было уже 72 года. Во время Второй мировой войны Маннергейм, хоть и был в союзе с Германией, но не давал своим войскам втянуться в боевые действия в глубине советских территорий, выступал против разрушения Ленинграда. В августе 1944 года Маннергейм занял президентский пост и объявил о выходе Финляндии из войны. В 1946 году сложил с себя полномочия президента и ушел на покой.
С биографией Маннергейма мы знакомились по этой статье: http://www.senat.org/Finland/FIN-Kale-3.html
Дождь так и продолжал лить. Сначала решили зайти в музей Главной ставки. В период 1939-1940 гг. и 1941-1944 гг. в Миккели располагалась Главная ставка финской армии. Главнокомандующий, маршал Маннергейм, со своими самыми близкими помощниками разместился в центральной школе. Учительскую превратили в рабочий кабинет Маннергейма. В 1974 году здесь был открыт музей.
В 10.28 выехали в Миккели. Здесь нашим главным интересом были, конечно, места, связанные с маршалом Карлом Густавом Маннергеймом: музей Главной ставки, центр связи «Локки», вагон-салон маршала Маннергейма. Пока ехали до Миккели, читали про самого маршала, интересная запоминающаяся личность.
Получив военное образование в Николаевском кавалерийском училище, Карл Густав Маннергейм, имевший шведское происхождение, служил в Кавалергардском полку в Петербурге, занимался подготовкой молодых кавалеристов. В 1906 году по заданию Генштаба был отправлен на Восток, во время путешествия по которому была проделана огромная работа: намечены основные маршруты возможной военной кампании в Китае, составлены карты почти 3000 км дорог. Не только военные интересы были у маршала, во время этой поездки была собрана коллекция древних рукописей, наскальных рисунков и надписей.
После подавления корниловского мятежа, к которому по идейным соображениям примкнул Маннергейм, его карьера в рядах русской армии была закончена. Барон принял решение вернуться в Финляндию, которая в этот период готовилась провозгласить свою независимость от России.
На территории Финляндии Маннергейм возглавил белые войска и стал символом борьбы против большевизма. После окончания ожесточенных боев в мае 1918 года маршал, ставший на тот момент уже генералом, подал в отставку. Но во время «зимней войны» 1939-1940 гг генералу снова пришлось возглавить армию, хотя на тот момент ему было уже 72 года. Во время Второй мировой войны Маннергейм, хоть и был в союзе с Германией, но не давал своим войскам втянуться в боевые действия в глубине советских территорий, выступал против разрушения Ленинграда. В августе 1944 года Маннергейм занял президентский пост и объявил о выходе Финляндии из войны. В 1946 году сложил с себя полномочия президента и ушел на покой.
С биографией Маннергейма мы знакомились по этой статье: http://www.senat.org/Finland/FIN-Kale-3.html
Дождь так и продолжал лить. Сначала решили зайти в музей Главной ставки. В период 1939-1940 гг. и 1941-1944 гг. в Миккели располагалась Главная ставка финской армии. Главнокомандующий, маршал Маннергейм, со своими самыми близкими помощниками разместился в центральной школе. Учительскую превратили в рабочий кабинет Маннергейма. В 1974 году здесь был открыт музей.
рабочий кабинет Маннергейма
рабочий кабинет Маннергейма
зал, посвященный деятельности Главной ставки
Единый билет на музей Главной ставки и центр «Локки» - 7 евро за 1
взрослого. В музее на стендах совсем нет информации на русском языке, только на
английском. Можно посмотреть небольшой фильм о деятельности маршала, посмотреть
слайды помещений вагона-салона Маннергейма, который стоит на железнодорожном
вокзале.
штаб сухопутных войск
штаб сухопутных войск
макет Главной ставки в 1939-1940 гг
макет города Миккели
Музей не очень большой, осмотрели мы его быстро, далее направились в
Центр связи «Локки».
Центр связи расположен в скале Найвуори. Отсюда осуществлялась связь Главной ставки с войсками финской армии во время Второй мировой войны. После войны грот был заброшен, стены гнили, потолки рушились, время брало свое. Идея о реставрации помещений возникла в конце 1980 годов. Начались реставрационные работы. Отремонтированный Центр связи «Локки» был открыт 04 декабря 1995 года.
Центр связи расположен в скале Найвуори. Отсюда осуществлялась связь Главной ставки с войсками финской армии во время Второй мировой войны. После войны грот был заброшен, стены гнили, потолки рушились, время брало свое. Идея о реставрации помещений возникла в конце 1980 годов. Начались реставрационные работы. Отремонтированный Центр связи «Локки» был открыт 04 декабря 1995 года.
вход в музей
вход
вход
телеграфные аппараты
телефонный коммутатор
телефонный коммутатор
приемники для радиовязи (слева)
кабельный кросс
Экспозиция очень интересная. Обстановка в кабинетах воссоздана в
деталях, сидят манекены, одетые в униформы, так и кажется, что вот эта
белокурая девушка отправляет шифротелеграмму, воображение дополняет картину
звуками печающих кнопок, щелчков, переключения тумблеров. Так и просится на
слух телеграфный шум.
Еще нас очень интересовал вагон-салон Маннергейма. Это был персональный вагон, который находился в распоряжении маршала в период с 1939 по 1946 год. Вагон входил в состав поезда, состоявшего из паровоза, двух спальных вагонов, вагона-ресторана, вагона с обслуживающим персоналом, транспортного вагона. В этом вагоне-салоне маршал Маннергейм проделал более 100 поездок общей протяженностью примерно 80 000 км. Сам вагон открыт только 1 день в году, 04 июня, поэтому нам удалось его посмотреть только снаружи. Внутренние помещения можно увидеть через стекла вагона. Хорошо, что мы посмотрели слайды с изображением помещений вагона в музее Главной ставки, уже имели представление о расположении комнат и их назначении.
Еще нас очень интересовал вагон-салон Маннергейма. Это был персональный вагон, который находился в распоряжении маршала в период с 1939 по 1946 год. Вагон входил в состав поезда, состоявшего из паровоза, двух спальных вагонов, вагона-ресторана, вагона с обслуживающим персоналом, транспортного вагона. В этом вагоне-салоне маршал Маннергейм проделал более 100 поездок общей протяженностью примерно 80 000 км. Сам вагон открыт только 1 день в году, 04 июня, поэтому нам удалось его посмотреть только снаружи. Внутренние помещения можно увидеть через стекла вагона. Хорошо, что мы посмотрели слайды с изображением помещений вагона в музее Главной ставки, уже имели представление о расположении комнат и их назначении.
план вагона
Возвращаясь к машине, порадовались, что дождь прошел, и выглянуло
солнце. Сделали еще пару фотографий здания музея.
Перекусив на заправке, мы отправляемся в сторону Порвоо. Солнце жарит
вовсю, и от утренней непогоды не осталось ни следа.
Порвоо привлекает туристов своей атмосферой. Маленький, романтичный,
уютный городок, где приятно побродить по мощеным улочкам, полюбоваться
деревянными домиками. Интересно, что для 30% жителей Порвоо родной язык
шведский, поэтому все названия пишутся на 2 языках: финском и шведском. Для нас
это было непривычно.
Парковка у Старого города платная, 1 евро. Оставив машину, мы отправились на прогулку по заранее найденному маршруту (маршрут по Порвоо одинаков на всех найденных мною сайтах, по нему мы и гуляли, его описываю ниже).
Парковка у Старого города платная, 1 евро. Оставив машину, мы отправились на прогулку по заранее найденному маршруту (маршрут по Порвоо одинаков на всех найденных мною сайтах, по нему мы и гуляли, его описываю ниже).
Парковка находится как раз напротив информационного центра. Отсюда мы и
начали свою прогулку.
Маршрут:
Дом «Валтимо» (около информационного центра, обозначенного на карте «i») – Дом Симолина (там же) – Ратуша (C) – Замок Порвоо (D) – Мост Маннергейма (через реку Порвоонйоки, Е) – холм Нясинмяки (Еb), смотровая площадка «камень Няси» - Старый мост (F) – Кафедральный собор (G) – Духовный капитул (H) – Дом Епископа (I) – «Чертова лестница» (Ja) – улица Itainen Pitkakatu до переулка Kulmakuja (K) – памятник Эдельфельту (L) – улица Vuorikatu (M) – сквер Линсэна (N).
Маршрут:
Дом «Валтимо» (около информационного центра, обозначенного на карте «i») – Дом Симолина (там же) – Ратуша (C) – Замок Порвоо (D) – Мост Маннергейма (через реку Порвоонйоки, Е) – холм Нясинмяки (Еb), смотровая площадка «камень Няси» - Старый мост (F) – Кафедральный собор (G) – Духовный капитул (H) – Дом Епископа (I) – «Чертова лестница» (Ja) – улица Itainen Pitkakatu до переулка Kulmakuja (K) – памятник Эдельфельту (L) – улица Vuorikatu (M) – сквер Линсэна (N).
кофейня Helmi
Ратуша
Ратушная площадь
замок Порвоо, иначе дом вице-бургомистра, где во время проведения
финляндского сейма проживал Александр I
красные береговые амбары - символ Порвоо
ресторан
вид с другого берега реки Порвоонйоки на красные амбары
вид на город и старый мост с холма Нясинмяки
Старый мост
на мосту
слева Дом Епископа
Духовный Капитул
Кафедральный собор
Собор
Чертова лестница
Чертова лестница. Камни сложены в виде лестницы естественным образом.
Существует легенда, что их сложил черт, отсюда и название лестницы.
улица Itainen Pitkakatu до
переулка Kulmakuja
улица Itainen Pitkakatu до
переулка Kulmakuja
сквер Линсэна
Прогулка по этому маршруту у нас заняла примерно пару часов. Старый
город Порвоо оставил самые приятные воспоминания: тихий, неспешный, милый,
старинный, романтичный… Приятная прогулка в довершении дня.
Город расположен всего в 50 км от Хельсинки, где мы присмотрели кемпинг для ночевки. Кемпинг «Rastila», 27 евро.
Город расположен всего в 50 км от Хельсинки, где мы присмотрели кемпинг для ночевки. Кемпинг «Rastila», 27 евро.
готовлю ужин
место под палатки
кемперы
стойка для подключения к электричеству в кемпинге
Кемпинг достаточно большой, есть отдельная площадка для кемперов,
отдельная для палаток. Вечером видели кроликов. Людей они боятся, близко не
подходят, но иногда пробегают, сверкая пятками или ушками, смотря в какую
сторону бегут )). Большой плюс кемпинга – наличие станции метро всего в 100
метрах от въезда.
Интернет был слабый, погода ветреная, а в остальном все хорошо )) Вход на кухню и в душевые по карточкам, их дают при заселении в кемпинг. Продукты из нашего холодильника переложили в холодильник, который был на кухне в кемпинге, предварительно подписав фамилию на пакете. Продукты без опознавательных знаков выкидывают.
Пробег 312 км.
Интернет был слабый, погода ветреная, а в остальном все хорошо )) Вход на кухню и в душевые по карточкам, их дают при заселении в кемпинг. Продукты из нашего холодильника переложили в холодильник, который был на кухне в кемпинге, предварительно подписав фамилию на пакете. Продукты без опознавательных знаков выкидывают.
Пробег 312 км.
Проснулись в 7.30. На улице солнечно, но очень ветрено, поэтому
завтракать решили на кухне. И готовить проще, и вещи никуда не улетают ))
Собрались к 9.40. Едем в магазин, где Женя заказал по интернету газовую плиту. Теперь нужно ее выкупить. На окраине Хельсинки отмечаем совсем небольшое для столицы движение, очень много велодорожек. Катается и стар, и млад. Парами, семьями с детьми, одиночно – все на колесах. И что характерно – все в касках.
Нужный нам адрес оказался в промышленной зоне, с указателями туго. Решили попытать счастья у прохожего. Не прогадали )) Мужичок с собакой оказался русским, позвонил в этот магазин, по-фински выяснил где это и помог нам найти нужную дверь. Очень приятно было встретить соотечественника и такого радушного )) Купили плитку CampingGaz двухкомфорочную, как и хотели. Это была именно Женина покупка на деньги со всяких подработок. А для меня это был большой сюрприз, я даже не знала, зачем мы ехали ))).
Воодушевленные покупкой, решили ехать в центр на машине, бросить ее там и пойти гулять по городу. Но не тут-то было. Это была самая большая недоработка в нашей поездке! В центре Хельсинки парковка ОЧЕНЬ дорогая: 6 евро 1 час. Посмотреть таким образом центр Хельсинки нам не удалось. В следующий раз решили действовать по-другому: из кемпинга на метро (т.к. станция в 100 метрах от кемпинга) доехать до центра, погулять и обратно в кемпинг также на метро. Нам уже возвращаться в кемпинг было не с руки, оставалось 4 часа до посадки на паром. Мы решили ехать в порт и оттуда пойти посмотреть округу.
Собрались к 9.40. Едем в магазин, где Женя заказал по интернету газовую плиту. Теперь нужно ее выкупить. На окраине Хельсинки отмечаем совсем небольшое для столицы движение, очень много велодорожек. Катается и стар, и млад. Парами, семьями с детьми, одиночно – все на колесах. И что характерно – все в касках.
Нужный нам адрес оказался в промышленной зоне, с указателями туго. Решили попытать счастья у прохожего. Не прогадали )) Мужичок с собакой оказался русским, позвонил в этот магазин, по-фински выяснил где это и помог нам найти нужную дверь. Очень приятно было встретить соотечественника и такого радушного )) Купили плитку CampingGaz двухкомфорочную, как и хотели. Это была именно Женина покупка на деньги со всяких подработок. А для меня это был большой сюрприз, я даже не знала, зачем мы ехали ))).
Воодушевленные покупкой, решили ехать в центр на машине, бросить ее там и пойти гулять по городу. Но не тут-то было. Это была самая большая недоработка в нашей поездке! В центре Хельсинки парковка ОЧЕНЬ дорогая: 6 евро 1 час. Посмотреть таким образом центр Хельсинки нам не удалось. В следующий раз решили действовать по-другому: из кемпинга на метро (т.к. станция в 100 метрах от кемпинга) доехать до центра, погулять и обратно в кемпинг также на метро. Нам уже возвращаться в кемпинг было не с руки, оставалось 4 часа до посадки на паром. Мы решили ехать в порт и оттуда пойти посмотреть округу.
зашли в кафе около порта
Далее наша прогулка. Маршрута понятное дело не было. Шли по карте и по
наитию ))
мимо кафе с таким названием просто пройти не смогли ))
примерно на таком же пароме мы и поплывем
уличное украшение
На прогулке случился забавный случай, еще раз подчеркивающий радушие
финнов. Мы немного заплутали и никак не могли понять, в какую сторону нам идти,
чтобы вернуться обратно в порт. Как деловые раскрыли карту посреди улицы и
давай тыкать в нее и рассуждать, что это за улица и куда нам идти. К нам
подошел финн и на английском спросил, что мы ищем. Мы попытались ему объяснить,
но, видимо, все-таки мы друг друга не совсем поняли. Он нас направил несколько
в другую сторону, но сама готовность помочь, потратить свое время, чтобы
понять, что незнакомые тебе люди ищут, уже заслуживает похвалы и восхищения. Вы
много раз у нас в России встречали такое рвение в помощи туристам?
монументально-декаративное произведение "Горизонт".
Длина данного монумента соответствует средней глубине Балтийского моря 54 метра.
Таким образом автор хотел показатель уязвимость Балтийского моря
на щитках вблизи видны имена спонсоров, участвующих в кампании "Вызов Балтийского моря",
и участников фонда "Чистое Балтийское море"
Наш паром Хельсинки-Таллин отплывал в 18.30, в порту мы были около 17
часов. Билеты на паром мы заказывали еще дома через интернет на сайте http://www.tallinksilja.ru/.
Мы брали просто билеты, без каюты и включенной еды: 78 евро на двоих+машина, так называемый "Автопакет". Огромное
судно скорее похожее на какой-то межатлантический лайнер, чем на паром, гордо и
величаво ожидало нас у причала. Медленно началась погрузка. Нужно было
предъявить распечатку электронных билетов, взамен неё нам выдали посадочные талоны на 2
пассажиров и автомобиль.
очередь на регистрацию авто в порту
наш паром "Baltic Queen"
Везде стоят регулировщики, так что «не туда» не уедешь )) Говорят крайне
просто: право, лево, ехать, стоять. Ряд показывают руками. В общем никаких
сложностей при погрузке не возникло. Единственное, мы где-то посеяли посадочный
талон на машину (потом оказалось, что талон упал под сиденье, уже после поездки
мы его нашли). Подумали, что может при регистрации нам забыли его выдать.
Проверив наши талоны на посадку, нам разрешили трогаться. Все машины паркуются
на нижних палубах, а пассажиры поднимаются на верхние палубы, там расположены
каюты. С собой из машины нужно взять все необходимое, вернуться туда уже будет
нельзя, палубы закрывают. Двери будут открываться только после прибытия в порт
назначения. Грузовые и легковые машины паркуют отдельно. Там же среди легковых
машин отдельно паркуют тех, кто сразу уезжает после прибытия и тех, кто
остается ночевать на корабле (такая услуга предусмотрена при покупке билета).
Все эти манипуляции выполняет регулировщик, вам остается только его слушаться и
парковать туда, куда он скажет.
стоим, ждем сигнала к началу заезда на паром
заезжаем
заезжаем
на пароме
парковка машин на нижней палубе
Мы поднимаемся наверх, осматриваем корабль. Очень хочется посмотреть на отплытие корабля
с верхней палубы, куда мы и устремляемся.
паром до Питера, рядом с нами стоял
порт
что называется почувствуйте разницу: я в осенней куртке и финн почти раздетый.
А мне реально было холодно ))
порт
отходим
до свидания, Хельсинки!
После отплытия мы отправились на осмотр парома. Паромом, к которому мы
привыкли, это, конечно, сложно назвать. Это огромный 9-палубный корабль, где
есть все: и магазины дьюти-фри, и многочисленные кафе-рестораны-столовые на
любой кошелек, дискобары, бары-караоке, сауна, детские игровые комнаты, казино и пр.
заведения, нацеленные сделать ваше пребывание на борту как можно более
интересным, насыщенным и приятным. Каюту мы не брали, поэтому 3 часа плавания
мы смотрели на море, гуляли по палубам, даже в кафе заглянули. Русская речь
слышна повсюду )) Русские, живущие в Прибалтике и Финляндии, видимо, очень
часто пользуются этими паромами.
каюты
лифт
рассматриваем план парома
такой же паром как наш, идет по маршруту Таллин-Хельсинки
взяла 1 порцию на двоих: пюре, мясные шарики и овощи сколько влезет на тарелку ))
12 евро
подплываем к Таллину
спустились к машинам, ждем сигнала, когда можно ехать
выезжаем
вечерний порт Таллина
Как только мы выехали с парома, нас остановили полицейские и проверили
документы. Мы так думаем, что проверяют тех, кто не входит в страны Шенгена.
Машины с финскими, эстонскими номерами не останавливали.
Наша гостиница располагалась в 15 минутах езды от порта. Мы быстро приехали на место.
наш номер
Завтра отправляемся на прогулку по Старому Таллину.