Утром мы попрощались с гостеприимным домом. Хозяйку с нашего первого дня
мы больше не видели. Все убрали, ключи от квартиры оставили в замке, входную
дверь в дом захлопнули.
наша стоянка у дома
вход в дом
Погода налаживается: на улице +3, от вчерашней метели не осталось и
следа.
Едем в Штральзунд. По пути остановились на заправке, чтобы купить атлас дорог Германии. Мы всегда берем с собой в путешествие атласы тех стран, через которые проезжаем. При сбоях навигатора или когда он прокладывает дорогу совсем через проселочные дороги, благодаря атласу всегда можно скорректировать выбранный путь.
Едем в Штральзунд. По пути остановились на заправке, чтобы купить атлас дорог Германии. Мы всегда берем с собой в путешествие атласы тех стран, через которые проезжаем. При сбоях навигатора или когда он прокладывает дорогу совсем через проселочные дороги, благодаря атласу всегда можно скорректировать выбранный путь.
зеленые поля и практически никакого снега
мост на остров Рюген, по которому мы ехали вчера
Городок Штральзунд очень небольшой, есть в нем свое очарование. Туристов,
как мы поняли, здесь немного, поэтому можно сполна проникнуться атмосферой
небольшого немецкого города. Мы решили оставить машину около церкви Святой
Марии, парковка 2 евро.
церковь Святой Марии. Самая большая церковь города,
с 1625 по 1647 год
здание церкви считалось самым высоким в мире
вход
орган
своды потолка
макет церкви
Дальше двигаемся в сторону Ратуши, на центральную площадь города.
площадь Старый Рынок – центральная площадь города
здание Ратуши, сегодня здесь располагается городская администрация
макет города на центральной площади
К зданию Ратуши примыкает церковь Святого Николая – жемчужина кирпичной
готики балтийского побережья Германии. В северной Германии почти нет природного
камня, поэтому основным материалом для строительства являлся красный обожженный
кирпич. Для декоративных карнизов, арок и углов использовали лекальный кирпич,
изготавливаемый по специальным рисункам и лекалам. В конструкции церкви Святого
Николая использовано 65 различных видов кирпича.
стены собора с примыкающими домами
Заходим внутрь. Посещение платное – 6 евро на двоих. Женя очень
негативно относится к тому, что посещение церквей/кирх/соборов может быть
платным. Может и принципиально не пойти внутрь. Я в целом разделяю его мнение,
но с другой стороны, мы приехали сюда, чтобы познакомиться с культурой другой
страны, в своей стране мы такого не увидим, поэтому с платным входом приходится
мириться. По мне лучше заплатить, но посмотреть (все-таки за этим мы сюда
едем), чем наоборот.
вход
интерьер привлекает необычной росписью свода и арок
орган
алтарь
алтарь
боковой орган
рождественская композиция
устройство органа
астрономические часы 1394 года.
Часы на ходу, но они остановлены в целях
сохранения оригинальных деталей
Т.к. время парковки заканчивается, решаем перегнать машину ближе к
набережной, чтобы посмотреть знаменитый барк Горх Фок.
Парковка – 1 евро.
Парковка – 1 евро.
набережная
барк
мост
Этот барк был построен в Гамбурге по заказу ВМС Германии в 1933 году.
После Второй мировой войны был передан СССР и носил имя «Товарищ». После распада СССР был передан Украине, а в
2003 году барк был выкуплен властями Штральзунда и возвращен в порт приписки.
Из интересных фактов: барк снимался в большом количестве фильмов, из которых я
особенно люблю его роль «Дункана» в «Поисках капитана Гранта».
Сейчас на барк можно подняться, постоять за штурвалом и почувствовать себя капитаном )). Но что-то меня переклинило, и мы не пошли. Теперь я очень об этом жалею.
Сейчас на барк можно подняться, постоять за штурвалом и почувствовать себя капитаном )). Но что-то меня переклинило, и мы не пошли. Теперь я очень об этом жалею.
оплачиваем парковку
Около 13.00 выезжаем в сторону Берлина. Сегодня наша ночевка там. По
дороге обсуждали историю Горх Фока, немцы его построили и, как свое дитя,
оберегали его весь период работы под флагами других государств, и в конечном
итоге выкупили у Украины, отреставрировали и открыли там музей. Почему же нам
всегда проще потопить, разломать, уничтожить, чем реставрировать и сохранять,
рассказывая потомкам вехи истории?
Выехали на автобан, здесь, конечно, есть, где разгуляться: едешь с удовольствием, ровные дороги, неограниченная скорость, при этом в основном все едут 120-140 км/ч. Единственное – нет заправок, а для нас это стало очень актуально. Пришлось съехать в город, чтобы залить бак. Заправка – 50 евро.
Выехали на автобан, здесь, конечно, есть, где разгуляться: едешь с удовольствием, ровные дороги, неограниченная скорость, при этом в основном все едут 120-140 км/ч. Единственное – нет заправок, а для нас это стало очень актуально. Пришлось съехать в город, чтобы залить бак. Заправка – 50 евро.
автобан до Берлина
На одной из стоянок, куда заехали, увидели удивительную картину: машины перевозили лопасти от ветряков. На
территории Европы, да и Белоруссии то же, их стоит огромное множество.
В Берлин прибыли уже под вечер. Владельцами гостиницы оказались китайцы,
гостиница устроена на манер общежития. Номера совсем маленькие, не
развернуться, но теплые. Без изысков. Зато метро через дорогу. Завтра идем
смотреть Берлин, очень надеюсь на хорошую погоду.
Пробег 319 км.
Пробег 319 км.
Встали в 8.30. Кровать в гостинице оказалась очень удобной, отдохнули
хорошо. Спустились на завтрак – шведский стол. Особого восторга завтрак у нас
не вызвал, но в целом неплохо. Я взяла омлет, сосиски, овощные котлетки. Чай
нам приготовили в заварочнике. К чаю кекс и бутерброд.
Отправляемся на прогулку по Берлину. Посещение интересных мест решаем начать с осмотра так называемой «бетонной чушки», которая располагается в пешей доступности от нашей гостиницы, в районе аэропорта Темпельхоф, который мы планировали осматривать следующим после чушки.
История постройки этого объекта следующая: в рамках перестройки Берлина и превращения его в столицу всего мира Гитлер хотел возвести Триумфальную арку, которая по своим размерам должна была значительно превосходить Триумфальную арку в Париже. Ее высота должна была быть 117 метров, а ширина – 170 метров. Но прежде чем браться за такое громоздкое строительство, необходимо было удостовериться, что грунт Берлина выдержит такую массивную постройку. Поэтому в 1941 году и была построена эта тестовая «бетонная чушка».
Объект весит около 13 тонн. По проекту архитектора чушка должна была уходить в грунт со скоростью не более 5 см в год. Результаты теста были опубликованы в 1948 году: за 2,5 года теста чушка ушла в грунт на 19,3 см. При соответствующем укреплении почвы можно было добиться тех результатов, которые закладывал архитектор.
Сейчас этот объект представляет собой одну из достопримечательностей Западного Берлина. Около чушки организована смотровая площадка, но, к сожалению, зимой объект закрыт для осмотра, поэтому нам оставалось только пофотографировать его из-за железных прутьев.
Отправляемся на прогулку по Берлину. Посещение интересных мест решаем начать с осмотра так называемой «бетонной чушки», которая располагается в пешей доступности от нашей гостиницы, в районе аэропорта Темпельхоф, который мы планировали осматривать следующим после чушки.
История постройки этого объекта следующая: в рамках перестройки Берлина и превращения его в столицу всего мира Гитлер хотел возвести Триумфальную арку, которая по своим размерам должна была значительно превосходить Триумфальную арку в Париже. Ее высота должна была быть 117 метров, а ширина – 170 метров. Но прежде чем браться за такое громоздкое строительство, необходимо было удостовериться, что грунт Берлина выдержит такую массивную постройку. Поэтому в 1941 году и была построена эта тестовая «бетонная чушка».
Объект весит около 13 тонн. По проекту архитектора чушка должна была уходить в грунт со скоростью не более 5 см в год. Результаты теста были опубликованы в 1948 году: за 2,5 года теста чушка ушла в грунт на 19,3 см. При соответствующем укреплении почвы можно было добиться тех результатов, которые закладывал архитектор.
Сейчас этот объект представляет собой одну из достопримечательностей Западного Берлина. Около чушки организована смотровая площадка, но, к сожалению, зимой объект закрыт для осмотра, поэтому нам оставалось только пофотографировать его из-за железных прутьев.
бетонная "чушка"
расписание работы
проект Триумфальной арки, которая должна была украсить столицу
Следующим нашим объектом стал комплекс зданий, где раньше располагался
аэропорт Темпельхоф.
светофорные человечки Берлина. Первоначально встречались только в
светофорах
Восточной Германии, сейчас являются одним из символов страны
памятник Берлинскому воздушному мосту, по которому во время блокады
Западного Берлина в 1948-49 гг. в город поступало продовольствие и горючее
здание аэропорта. Аэропорт осуществлял свою прямую деятельность с 1920-х
по 2008 год
аэропорт
схема аэропорта
с 1940 по 1962 гг. на главном здании была установлена статуя орла.
Позже
статуя была демонтирована, целой осталась только голова. Теперь она установлена
на постаменте
демонтаж статуи орла
уцелевшая орлиная голова
орлы украшают здания всего аэропорта
Около аэропорта расположена станция берлинского метро Platz der Luftbrucke, на
нем мы и решили добираться в центр, чтобы не мучиться с парковками и заодно
познакомиться поближе с берлинской подземкой. Как оказалось, метро в Берлине
имеет как подземные ветки (U-Bahn), так
и наземные (S-Bahn).
По архитектуре станции очень просты, практичны и функциональны. Никаких
архитектурных изысков и украшений. Билеты приобретаются в автоматах. Никаких
турникетов и кассиров. Автомат мы нашли достаточно быстро, а вот с приобретением
билетов пришлось повозиться. Связано это было, во-первых, с тем, что существует
несколько видов билетов (с пересадками, без пересадок, те, которые действуют
определенное время), нужно было определиться, что нам брать; и во-вторых, язык
общения. На русском информации не было, на немецком мы не понимаем, поэтому
воспользовались моим знанием французского языка и читали всю информацию на нем.
В итоге мы купили билет, который действует 120 минут после того, как его
прокомпостируешь в специальном автомате рядом. Стоимость билета – 2,8 евро на
одного. Автомат выдает билет и сдачу.
Поезда, как и у нас, идут в 2 направлениях, но на табло пишут не следующую станцию, как мы привыкли, а конечную. По ней мы и определили направление движения. Нам было непривычно, что станции объявляют не везде. В утреннем рейсе мы ориентировались по табло с названием станции на остановках, а на обратном пути станции объявляли, было привычнее )) Еще из интересного: состав представляет собой единый вагон, а не несколько соединенных вагонов как в нашем метро. Таким образом, сев в конец поезда, во время движения можно пройти в его начало. Двери открываются 2 способами: либо тянешь ручку, как в купейном вагоне, либо нажимаешь кнопку, как у нас в МЦК, и дверь открывается. Автоматически, как у нас в метро, двери не открываются.
На станции Friedrichstr (Фридрихштрассе) нам требовалась пересадка, чтобы доехать до станции Alexanderplatz (Александрплац). Фридрихштрассе - это огромный пересадочный узел, где соединяются много линий, и мы немного запутались, куда нам идти. В итоге прибегли к помощи кассира, которая любезно подсказала, как нам пройти. Подойдя к нужной остановке, у нас все-таки оставались сомнения, правильно ли мы действуем. Народу много, поезда отправляются в несколько направлений, ошибиться совсем не хотелось. Поэтому решили переспросить у стоящих рядом людей. Выбор пал на молодую девушку. Я на английском обратилась к ней. Каково же было мое удивление, когда она мне в ответ сказала: «Можно говорить по-русски». Мы удостоверились, что направление движения выбрали верно. Но честно говоря, мне вдруг стало так неприятно с ней общаться: она прекрасно слышала наши сомнения в выборе станции, мы же разговаривали между собой. Слыша русскую речь и видя, что люди не могут разобраться, даже не попыталась помочь! Как-то от соотечественников такого совсем не ожидаешь! Сколько раз за поездку мы обращались к немцам: то дорогу подсказать, то парковку, то помочь что-то найти – всегда встречали добродушное отношение, участие и желание помочь. А тут вот такой казус!
Поезда, как и у нас, идут в 2 направлениях, но на табло пишут не следующую станцию, как мы привыкли, а конечную. По ней мы и определили направление движения. Нам было непривычно, что станции объявляют не везде. В утреннем рейсе мы ориентировались по табло с названием станции на остановках, а на обратном пути станции объявляли, было привычнее )) Еще из интересного: состав представляет собой единый вагон, а не несколько соединенных вагонов как в нашем метро. Таким образом, сев в конец поезда, во время движения можно пройти в его начало. Двери открываются 2 способами: либо тянешь ручку, как в купейном вагоне, либо нажимаешь кнопку, как у нас в МЦК, и дверь открывается. Автоматически, как у нас в метро, двери не открываются.
На станции Friedrichstr (Фридрихштрассе) нам требовалась пересадка, чтобы доехать до станции Alexanderplatz (Александрплац). Фридрихштрассе - это огромный пересадочный узел, где соединяются много линий, и мы немного запутались, куда нам идти. В итоге прибегли к помощи кассира, которая любезно подсказала, как нам пройти. Подойдя к нужной остановке, у нас все-таки оставались сомнения, правильно ли мы действуем. Народу много, поезда отправляются в несколько направлений, ошибиться совсем не хотелось. Поэтому решили переспросить у стоящих рядом людей. Выбор пал на молодую девушку. Я на английском обратилась к ней. Каково же было мое удивление, когда она мне в ответ сказала: «Можно говорить по-русски». Мы удостоверились, что направление движения выбрали верно. Но честно говоря, мне вдруг стало так неприятно с ней общаться: она прекрасно слышала наши сомнения в выборе станции, мы же разговаривали между собой. Слыша русскую речь и видя, что люди не могут разобраться, даже не попыталась помочь! Как-то от соотечественников такого совсем не ожидаешь! Сколько раз за поездку мы обращались к немцам: то дорогу подсказать, то парковку, то помочь что-то найти – всегда встречали добродушное отношение, участие и желание помочь. А тут вот такой казус!
станция Alexanderplatz, большой железнодорожный узел
телевизионная башня
Сразу по выходу нам попался сувенирный магазин, решили тут же купить
открытки и отправить родным и знакомым. Продавец, китаец, услышав русскую речь,
порадовал нас несколькими словами по-русски )) Оказывается, изучал. С
удовольствием нам подсказал, как найти почту, она оказалась совсем близко.
Погода портилась очень быстро. Пошел снег с дождем, поэтому снимать стало крайне трудно: капли попадали в объектив.
Погода портилась очень быстро. Пошел снег с дождем, поэтому снимать стало крайне трудно: капли попадали в объектив.
Ратуша
вход в Ратушу
Берлинский кафедральный собор
Старый музей - художественный музей Берлина
Берлинский кафедральный собор со стороны входа
Вход в собор оказался платным (7 евро), Женя заартачился и не пошел. А
зря! Внутреннее убранство собора впечатляет!
купол
орган
кафедра
На верхних этажах расположены выставки с макетами здания, отдельные
детали можно рассмотреть поближе.
А преодолев 270 ступенек, попадаешь на смотровую площадку, откуда
открывается вид на весь Берлин. Погода к тому времени совсем испортилась, плотный
туман и падающие хлопья снега не дали мне насладиться красотой, открывающейся с
такой высоты. Получилось вот что:
Идем в сторону Жанданменмаркт. Там осматриваем Французский и Немецкий
соборы, Концертхаус Берлин.
по дороге к Жандарменмаркт
площадь Жандарменмаркт, вид на 2
собора
Концертхаус
Немецкий собор
подземная станция метро
остановка общественного транспорта
Следующей нашей остановкой стал Чекпойнт Чарли, один из трех пропускных
пунктов, действующих в период существования Берлинской стены (переход из
Западного в Восточный Берлин). Сейчас здесь действуют музеи и выставки, много фотоматериалов
о Берлинской стене и попытках пересечения границы.
здесь вход в музей, где можно познакомиться с историей события
остаток Берлинской стены
остаток Берлинской стены, вид с обратной стороны
Берлин, разделенный по зонам влияния
сам пропускной пункт
Уже темнело, к 17.30 нам нужно было прийти к зданию Рейхстага, где у нас
была забронирована экскурсия. Из намеченного нам оставалось посмотреть только
Бранденбургские ворота. По пути туда нам попался музей коммуникаций. Время
позволяло, поэтому мы решили зайти и ни разу не пожалели! Особенно советуем
посетить его тем, кто приезжает в Берлин с детьми. Экспозиция интересна и
детям, и взрослым, пространство организовано с умом. В своем современном виде музей был открыт в
2000 году. Билеты 10 евро на двоих.
залы музея в вечерней подсветке
в холле вас встречают роботы: дети от них в восторге
в этом музее акцент сделан на историю почты, на фото – почтовые ящики
почтовые вывески
почтовый транспорт
виды телефонных аппаратов
телефонные кроссы
о
почтовые штемпели
пневмопочта
отправляю письмо через пневмопочту
приемники
эволюция телевизоров
развитие телекоммуникаций
Уже в темноте подошли к Бранденбургским воротам. На фото немного видны
свечи и цветы: память о теракте в декабре 2016 года на рождественском базаре
Берлина.
К 17.15 мы подошли к зданию Рейхстага. В 17.30 начиналась бесплатная
экскурсия по куполу здания. Запись осуществляется на официальном сайте.
Досмотр на экскурсию как в аэропорту: предъявляешь билет (мы показали
сообщение на телефоне, т.к. бронь делали по интернету), нас попросили снять
верхнюю одежду и пропустили ее через металлоискатель, спросили, есть ли колющие
предметы. У Жени с собой всегда есть складной нож и фонарик, нож попросили сдать в
камеру хранения (очень вежливо, без суеты: запаковали ножик в пакет, передали в
камеру хранения, выдали номерок и объяснили, где после экскурсии ножик можно
забрать). Провели внешний досмотр с металлоискателем. Затем пропустили. Такой
досмотр проходит каждый участник экскурсии. Никакой давки, суеты, все спокойно,
вежливо, при этом бдительно.
В назначенное время всю группу провели в здание. При формировании группы язык не имеет значения, ты записываешься на конкретное время, и каждому участнику дают аудиогид на нужном ему языке.
На лифте мы поднялись на смотровую площадку и там получили аудиогиды. Далее мы были предоставлены сами себе: ходишь, смотришь, слушаешь. Купол сделан из стекла, в центре его находится конус с 360 зеркалами, который обеспечивает подачу дневного света в зал заседаний. По периметру купола расположены кольца, идя по которым открываешь для себя Берлин с высоты 47-54 метров. У основания конуса кольцом расположены табло, где участники экскурсии знакомятся с историей Рейхстага.
В назначенное время всю группу провели в здание. При формировании группы язык не имеет значения, ты записываешься на конкретное время, и каждому участнику дают аудиогид на нужном ему языке.
На лифте мы поднялись на смотровую площадку и там получили аудиогиды. Далее мы были предоставлены сами себе: ходишь, смотришь, слушаешь. Купол сделан из стекла, в центре его находится конус с 360 зеркалами, который обеспечивает подачу дневного света в зал заседаний. По периметру купола расположены кольца, идя по которым открываешь для себя Берлин с высоты 47-54 метров. У основания конуса кольцом расположены табло, где участники экскурсии знакомятся с историей Рейхстага.
конус с 360 зеркалами
поднимаемся по кольцам, слушая аудиогид
на вершине купола
одна из 4 башен Рейхстага
сверху можно увидеть зал пленарных заседаний
После экскурсии мы без проблем получили Женин нож обратно. И
отправились осматривать здание снаружи в вечерней подсветке.
Сориентировавшись по карте, направились в сторону метро.
Ближайшая станция оказалась как раз около Рейхcтага. Берлинское метро только на первый
взгляд нам показалось немного запутанным. Во второй раз мы легко определили,
где куда перейти, чтобы добраться до гостиницы.
Около 8 вечера мы уже прибыли на место. Готовить в номере не хотелось, поэтому решили прогуляться по окрестностям в поисках кафе. Наткнулись на совершенно замечательное место: небольшое кафе, где подают блюда разной кухни. Обслуживал нас пожилой мужчина, как мы поняли, сам хозяин ресторана. Очень приветливый, легко говорил по-английски. Мы попросили нам порекомендовать что-то из немецкой кухни. В это время в ресторан зашли человек 5 немцев, уселись за стол, заказали пива и начали бурно о чем-то беседовать, периодически вовлекая в беседу и хозяина ресторана. Мы поняли, что с рестораном не ошиблись )). Если он пользуется популярностью у местных жителей – это хороший знак. А чуть позже нам принесли еду. Мясо в разных вариациях с картофелем и салатом. Обалденно вкусно!
От пройденного за день ныли ноги и спина, поэтому отдых в ресторане был как нельзя кстати ))
Место нам очень понравилось, рекомендуем! Наш ужин обошелся в 30 евро на двоих.
Restaurant Kartoffelpfanne Berlin
www.kartoffelpfanne.de
Около 8 вечера мы уже прибыли на место. Готовить в номере не хотелось, поэтому решили прогуляться по окрестностям в поисках кафе. Наткнулись на совершенно замечательное место: небольшое кафе, где подают блюда разной кухни. Обслуживал нас пожилой мужчина, как мы поняли, сам хозяин ресторана. Очень приветливый, легко говорил по-английски. Мы попросили нам порекомендовать что-то из немецкой кухни. В это время в ресторан зашли человек 5 немцев, уселись за стол, заказали пива и начали бурно о чем-то беседовать, периодически вовлекая в беседу и хозяина ресторана. Мы поняли, что с рестораном не ошиблись )). Если он пользуется популярностью у местных жителей – это хороший знак. А чуть позже нам принесли еду. Мясо в разных вариациях с картофелем и салатом. Обалденно вкусно!
От пройденного за день ныли ноги и спина, поэтому отдых в ресторане был как нельзя кстати ))
Место нам очень понравилось, рекомендуем! Наш ужин обошелся в 30 евро на двоих.
Restaurant Kartoffelpfanne Berlin
www.kartoffelpfanne.de
